ツーリングカーメンテナンス ＴＲＦ４２１でいつもやってること Japanese Reading

[@gaten8118]

私はアクスルシャフトのベアリング部分は走行直後にアクスルシャフトの温度を測ると異常に気づけるので、定期的に測るようにしてます。明らかに他より温度が高くなりますので。
ホームコースが屋外コースなので、ダブルカルダン、ユニバは走行後に必ずメンテしてます。
グリスだと砂が付いて余計摩耗していくので、私もオイル（ベルハンマー）を塗布してますね。
シャカシャカ君でシャカシャカして、隙間から注油なので、案外めんどくさくないです。
以前は屋内カーペットコースがメインだったのですが、糸くずやグリップ材がプーリーやベルトに付いて苦労していたのと、ハイグリップが故のジョイントのダメージも、外コースの方が少ないように感じてます。
ただピニオンとスパーの交換頻度は外コースの方が明らかに多くなりました。(笑)

[@toshiRCChannel]

コメントありがとうございます！　おおー！アクスルシャフトの温度を測る！それは気が付かなかったです！私も試してみます。ありがとうございます。
外コースだと、環境によって様々ですよね。袖スタで走っていたときは確かに渡しも、毎回スパーとピニオンは交換してました(笑)店長からやっすいおすすめのスパーがあったので毎回それでしのんでましたが(笑)

[@コレキヨ-t]

ms1.0とtrf421はどっちの走りが好みですか？

[@toshiRCChannel]

コメントありがとうございます！　おお！すごい良い質問ありがとうございます。質問されて考えちゃいました。　限定的な条件ですが、両方とも説明書通りで、いつもやってるカーペットで21.5Tのブーストだと、好みなのはMS1.0だなぁ〜って思いました。MSの場合コーナーの奥でググッって感じで曲がってくるので、良く言えばよく曲がるなぁ〜って思いますが、悪く言うとピーキーな車だって感じます。TRF421に関してはコーナーの終盤でリヤが流れる感じがありますが、コントロールできる範囲なのでぼーっとしていても走れる・・そんな感じの車で（あくまでも私個人の印象です）コースを攻めてる！って意味でMS1.0が好みです(笑)
ご質問ありがとうございました！

[@コレキヨ-t]

回答いただきありがとうございます。私もTRF421買いましたが暑くてまだシェイクダウンすらしておりません。　都内住みなのでつくぱーも定期的にいきますがあの超ハイグリップ路面でリアが流れるのは少し不安ですが近々体験してみます。

[@toshiRCChannel]

お！本当ですか　それは楽しみですね。　リヤが流れるといってもツクパーならコントロールできるくらいゆっくり流れるので安心して走行できると思います。　ハイグリップなのでハイサイドのほうが怖かったため、ウエイトをたくさん持っていくのが良いかもしれないです。私ははじめはノーウエイトで走行しましたがハイサイドの嵐には勝てず・・最終的に付属のウエイト全部のせて、バッテリーウエイト乗せて他にもメカ側にタングステンのウエイト乗せて合計１００gは乗せてしまいました(笑)　今は早くアルミシャーシ出ないかなぁ・・って待ってます（苦笑）